SBC Summit Latinoamérica: La relación entre las apuestas deportivas y el automovilismo

La próxima edición de SBC Summit Latinoamérica, que se llevará a cabo del 29 al 31 de octubre en el Seminole Hard Rock Hotel & Casino, contará con una conferencia magistral exclusiva de Tatiana Calderón, la reconocida piloto del Campeonato IMSA SportsCar 2024.

Según destacaron desde la organización del evento, Calderón está “redefiniendo los deportes de motor”. Se ha convertido en la primera mujer en subirse a un podio de la Serie Mundial 3.5 y en ganar el título de karting de América del Norte, lo que demuestra el éxito de las mujeres en un deporte tradicionalmente considerado dominado por los hombres.

La conferencia magistral de Calderón dará inicio a la sección de conferencias "Líderes", que ofrecerá a 4.000 profesionales de la industria información sobre cómo las colaboraciones basadas en datos entre marcas y pilotos de carreras femeninas están transformando el panorama del automovilismo.

Posición en las encuestas para el éxito

Tatiana Calderón, oriunda de Bogotá, Colombia, desarrolló su pasión por conducir a una edad temprana, experimentando por primera vez la conducción a los cuatro años. Su hermana mayor, y actual gerente, Paula, la introdujo al automovilismo a los nueve años, comenzando con karts en una pista de alquiler cerca de su casa. A pesar de la reticencia inicial de sus padres, Calderón recibió un kart rojo a los 10 años, lo que alimentó su ambición de competir profesionalmente. Su padre también le enseñó sobre la mecánica de las carreras, lo que profundizó aún más su interés.

En 2005, con solo 12 años, Calderón compitió en el Campeonato Nacional EasyKart y se convirtió en la primera mujer en ganar un título nacional de karting de Colombia. A este éxito le siguió el segundo puesto en el Campeonato Nacional EasyKart de 2006, el tercer puesto en la División Este de Stars of Karting y el título de la División Junior de Rotax en el Campeonato Colombiano de Karting. En 2008, se convirtió en la primera mujer en ganar tanto el Campeonato Divisional Snap-On Stars of Karting-Campeonato Este de JICA como la serie IAME International Challenge, lo que la convirtió en la primera mujer campeona de una serie nacional de karting estadounidense.

A los 14 años, Calderón hizo la transición a los autos deportivos, compró un Kia Picanto en 2009 y terminó segunda en la Radical European Master Series – SR5 con una victoria y diez podios. Luego compitió en el Campeonato Star Mazda con Juncos Racing, terminando décima en su primera temporada y mejorando al sexto lugar en su segunda temporada, durante la cual también ganó el Campeonato Colombiano Rotax.

En 2011, Calderón se unió a la Academia Derek Daly, con el deseo de hacer la transición a autos más potentes, mientras también continuaba con Juncos Racing. Hizo historia como la primera mujer en subir al podio en el Campeonato Star Mazda y debutó en la Fórmula 3 en el Campeonato Abierto Europeo de F3. Durante los siguientes años, compitió en varias series de F3 y otros campeonatos, incluidas las 6 Horas de Bogotá en 2012, donde su equipo terminó tercero en la general y segundo en la clase, y el MRF Challenge Formula 2000, donde terminó segunda en la serie.

A los 21 años, Calderón se convirtió en la primera mujer desde 1983 en competir en el prestigioso GP de Macao de F3, donde terminó en el puesto 13. Luego avanzó a la GP3, donde logró un tercer puesto en el Red Bull Ring en 2016 y consiguió su mejor resultado en el campeonato, el 16.º en su última temporada. Durante este tiempo, se unió a la Sauber F1 Academy y comenzó a realizar pruebas en simuladores con el equipo.

En 2019, Calderón se convirtió en la primera y única mujer en competir en la FIA Formula 2 Series, donde también se convirtió en la primera mujer en liderar una carrera de F2 durante la carrera principal de Bakú. Su desempeño en 2019 le permitió obtener más oportunidades, incluida la participación en la Porsche Super Cup y la Super Fórmula japonesa.

Calderón pasó a las carreras de resistencia en 2020, compitiendo en las 24 Horas de Daytona y la European Le Mans Series (ELMS) antes de unirse al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2021 con Richard Mille Racing. Terminó 17.º en el Campeonato de Pilotos LMP2 y también compitió en el Campeonato Super Formula. En 2023, corrió para el Team Virage en las ELMS, terminando 16.º en el Campeonato de Pilotos LMP2 Pro/Am. En 2024, firmó con Gradient Racing para competir en la North American Endurance Cup.

Tatiana Calderón pronunciará el discurso inaugural de SBC Summit Latinoamérica como parte del tema “Líderes” el miércoles 30 de octubre. A ella se unirán Álvaro Meléndez (cofundador de CRANT) y Lina Silva (CEO de Wandr Studio). El panel explorará cómo la IA está revolucionando el análisis de marca, la participación de los fans y las estrategias de patrocinio. Además, los debates se centrarán en aprovechar estas asociaciones para lograr el máximo impacto y acelerar el éxito de la marca tanto dentro como fuera de la pista.

Carreras profesionales: comprender el deporte segmentado a nivel mundial

Para la mayoría de los fanáticos de los deportes, seguir a su jugador favorito es relativamente sencillo. El jugador se une a un equipo dentro de una liga establecida y, si bien también puede competir en competencias adicionales como la Liga de Campeones o torneos internacionales como la Copa América, generalmente juega para el mismo club dentro de la misma liga durante la temporada.

En contraste, los deportes de motor ofrecen un panorama más complejo con una amplia variedad de formatos de carreras y tipos de vehículos. Los fanáticos pueden elegir entre numerosas series, incluidas Fórmula 1, IndyCar, Fórmula E, Fórmula 2, Fórmula 3, carreras de autos deportivos, NASCAR, carreras de aceleración y rally. A esta complejidad se suma el hecho de que los conductores pueden participar en múltiples tipos de carreras dentro de la misma temporada, lo que diversifica aún más su calendario competitivo.

Por ejemplo, entre los años 2019 y 2020, Tatiana Calderón compitió en la Serie de Fórmula 2 de la FIA, la Supercopa Porsche, la Super Fórmula Japonesa, las 24 Horas de Daytona y la Serie Europea de Le Mans (ELMS), combinando clases de vehículos, continentes y tipos de series.

Para ayudar a aclarar este complejo tapiz de formas de carreras de autos, aquí hay una descripción general de las cuatro formas de carreras más comunes:

Carreras de Fórmula

La Fórmula 1 es la cumbre del automovilismo, donde se exhiben los autos más rápidos, los pilotos más talentosos y las carreras más prestigiosas del mundo. Con tecnología de vanguardia y velocidades superiores a 200 mph, ofrece una descarga de adrenalina inigualable. La Fórmula 2 sirve como un trampolín crucial, donde los talentos emergentes compiten con autos ligeramente menos potentes, a menudo produciendo futuras estrellas de la F1. La Fórmula 3, la puerta de entrada a las carreras internacionales, perfecciona el talento en bruto, preparando a los pilotos para los desafíos que se avecinan a medida que ascienden hacia la cima del mundo del automovilismo.

Carreras de rally

Las carreras de rally se realizan en una variedad de superficies, desde grava y asfalto hasta nieve, lo que obliga a los pilotos a navegar por terrenos diversos y condiciones impredecibles. Los prestigiosos torneos como el Campeonato Mundial de Rally (WRC) y el Rally Dakar ejemplifican la combinación única de velocidad, habilidad y estrategia de este deporte, lo que lo convierte en una verdadera prueba de resistencia y adaptabilidad.

NASCAR

NASCAR es famosa por sus carreras en óvalos de alta velocidad, donde los pilotos luchan rueda contra rueda a velocidades que a menudo superan las 200 mph. Eventos famosos como la Daytona 500 y la Coca-Cola 600 resaltan la intensa competencia y los emocionantes finales de este deporte. Con sus carreras en espacios reducidos y finales emocionantes, NASCAR ofrece acción y emoción sin parar a los fanáticos de todo el mundo.

Carreras de resistencia

Las carreras de resistencia desafían tanto la durabilidad de los autos como la resistencia de los pilotos, con eventos que duran de 6 a 24 horas o más. Carreras emblemáticas como las 24 Horas de Le Mans y la extenuante Rolex 24 en Daytona resaltan esta prueba definitiva entre humanos y máquinas.

Apuestas deportivas y carreras profesionales: una relación compleja

Independientemente de las preferencias del jugador, es un estándar conocido en la industria que los deportes regionales más populares tienden a atraer las apuestas más grandes. Sin embargo, un deporte amado en todo el mundo que a menudo no recibe el mismo nivel de atención en las apuestas deportivas que sus contrapartes es el automovilismo profesional.

Desde campeonatos de carreras regionales como NASCAR e IMSA hasta eventos de renombre mundial como la Fórmula 1, las carreras profesionales cautivan a millones de espectadores cada mes. Sin embargo, a menudo luchan por generar el mismo nivel de interés en las apuestas que deportes como el fútbol, ​​las carreras de caballos o el boxeo.

Aunque no hay una razón decisiva para el menor atractivo de los deportes de motor en las apuestas, hay varios factores importantes que podrían contribuir.

Longevidad y legado del deporte

Si analizamos algunos de los deportes más reconocidos a nivel mundial, surge un tema común: todos ellos se han establecido hace más de un siglo. Los orígenes modernos del fútbol se remontan a 1863, el rugby se creó en 1823 y los registros del golf se remontan al siglo XV. En cambio, las modalidades de carreras de motor como la Fórmula 1, establecida en 1950, y la NASCAR, fundada en 1948, son relativamente jóvenes. Esta importante diferencia histórica significa que los deportes más populares para apostar gozan de una ventaja cultural de al menos 100 años.

En consecuencia, se podría argumentar que las carreras de motor aún no se han integrado por completo en el espíritu cultural de las apuestas deportivas. Esta relativa juventud, combinada con su estatus de nicho, puede contribuir al menor nivel de interés que genera entre el público en general y los apostadores en comparación con los deportes con un legado más establecido.

Deporte de nicho

Además de los desafíos que supone la longevidad y el legado del deporte, los deportes de motor a menudo se han considerado de nicho. Un informe de 2022 indicó que alrededor del 38% de los fanáticos ávidos de la Fórmula 1 en el Reino Unido tenían 55 años o más, mientras que un informe de 2019 reveló que solo el 14% de su audiencia tenía menos de 25 años, lo que destaca el atractivo limitado del deporte para el público más joven y su falta de popularidad generalizada.

Sin embargo, Netflix jugó un papel crucial en la revitalización de la Fórmula 1 y el deporte de motor en su conjunto con su serie documental Drive to Survive. Desde su debut en 2019, la serie, ahora en su sexta temporada, ha provocado una transformación significativa en la base de fanáticos. Con el 77% de los nuevos espectadores en el grupo de edad de 16 a 35 años, se proyecta que la base total de fanáticos de la Fórmula 1 supere los mil millones, lo que indica un cambio dramático en el atractivo del deporte.

Con la aparición de esta nueva base de aficionados, conocida por su amplio uso de las plataformas de redes sociales y los servicios de streaming, formatos específicos de carreras de motor como la Fórmula 1 han cobrado nueva vida. Esta nueva ola de entusiasmo ha revitalizado el deporte, ofreciendo una perspectiva prometedora para su futuro en las apuestas deportivas.

Asistencia general

Al asistir a eventos de deportes de motor como el Gran Premio o la Daytona 500, uno no puede dejar de notar la presencia destacada de las altas esferas de la sociedad. Carreras como el Gran Premio de Silverstone son puntos de interés para las élites de Hollywood y la alta sociedad. Con entradas de F1 que van desde 500 a 6.000 libras esterlinas, la marcada diferencia de coste en comparación con otros deportes, como el fútbol (donde una entrada para un partido fuera de casa puede costar tan solo 30 libras esterlinas), pone de relieve la importante disparidad en la accesibilidad para el aficionado medio a los deportes.

Esta falta de accesibilidad para el público en general, combinada con el hecho de que la mayoría de las carreras se llevan a cabo en diferentes pistas, regiones, zonas horarias e incluso países, crea una desconexión notable entre el espectador deportivo promedio y las carreras de deportes de motor. Además, la accesibilidad limitada tiene un efecto dominó en la cantidad de apuestas realizadas en el deporte. A medida que las carreras se vuelven más de nicho debido a su exclusividad, el espectador promedio se vuelve cada vez más difícil de encontrar.

Reflexiones finales

La intrincada relación entre las apuestas deportivas y las carreras profesionales está determinada por varios factores, desde la aparición relativamente reciente del deporte en comparación con los favoritos tradicionales, hasta su atractivo de nicho y exclusividad. Si bien los deportes de motor como la Fórmula 1 y NASCAR cautivan a millones de personas en todo el mundo, sus mayores barreras de entrada, tanto en términos de precios de entradas como de la complejidad de seguir múltiples formatos de carreras, crean una desconexión entre el aficionado deportivo promedio y el mundo de las apuestas.

Sin embargo, con iniciativas como Drive to Survive de Netflix que revitalizan el interés y atraen a una audiencia más joven y diversa, existe el potencial de que esta brecha se reduzca. A medida que los deportes de motor siguen evolucionando, con una mayor accesibilidad y un mayor atractivo, el panorama de las apuestas puede cambiar, abriendo nuevas oportunidades de participación.

En última instancia, el futuro de las apuestas deportivas en las carreras profesionales depende de la capacidad del deporte para integrarse de manera más fluida en la cultura dominante, atrayendo a una gama más amplia de fanáticos y apostadores por igual.